L'athlétique Audi A7 Sportback

C'était l'une des star les plus convoitées lors du dernier Mondial de l'automobile. Avec sa chute de pavillon plongeante et sa silhouette interminable, l'Audi A7 Sportback

n'est autre que la grande soeur de l'A5 Sportback, à qui elle a piqué de faux airs. A mi-chemin entre l'A6 et la limousine A8, cette berline athlétique, au profil de coupé, s'étire sur près de 5 mètres et ne mesure que 1,42 mètre sous la toise. En m'approchant, je contemple ses passages de roue musclés et les rétroviseurs - avec clignotants à diodes intégrés -, placés sur les portes, comme sur une voiture de sport.

A bord, je retrouve le même esprit sportif, grâce notamment au centre de gravité très bas. En me laissant tomber sur le siège, je découvre ce cockpit luxueux. Audi, fidèle à sa réputation, n'a pas lésiné sur la finition, de qualité quasi artisanale. Le côté droit du tableau de bord et certaines parties des portes et de la console centrale peuvent être, selon les goûts, rehaussés de bois précieux.

Je suis entourée de petits boutons en tout genre. Le premier permet de jouer avec l'éclairage d'ambiance, le deuxième avec la clim, le troisième avec la fonction chauffage des sièges. Sans parler des options de ventilation et de massage... Au chapitre des innovations qui simplifient la vie, difficile de rater l'affichage tête haute. Les principales informations de conduite apparaissent directement sur le pare-brise, juste sous mon nez. J'ai enfin un vrai coup de coeur pour le pavé tactile, niché juste à côté du levier de vitesses. Je peux y écrire une destination ou un numéro de téléphone du bout des doigts. La reconnaissance est hypersensible et efficace, même quand mes lettres ou mes chiffres font une drôle de tête.

Sur la route, aucune surprise, tous les yeux sont rivés sur elle. Il y aurait de quoi être jalouse. Quand les 245 chevaux sont lâchés, mon auto se catapulte dans un confort absolu, toutes voiles - et toutes aides à la conduite - dehors.

Au moment de rendre les clés, mieux vaut manoeuvrer doucement pour slalomer dans le parking. Car, même si la visibilité générale est bonne, il faut parfois jouer aux devinettes pour localiser les contours de mon auto. Pas très grave, me direz-vous, le nouvel assistant de stationnement se chargera du braquage lors du créneau...

Audi A7 Sportback

A partir de 53 900 euros (V6 2,8 FSI 204 ch et 12 CV)

L x l x h (m) : 4,97 x 1,91 x 1,42

0 à 100 km/h et VMax : 6,5 s et 250 km/h

Consommation mixte : 6 l/ 100 km

Emission de CO2 et bonus-malus : 158 g/km (malus 200 euros)

Volume du coffre : de 535 à 1 390 litres (banquette arrière rabattue)

Principaux équipements : régulateur de vitesse, Audi Hold Assist (maintient le véhicule à l'arrêt en côte et en descente), coffre à bagages à ouverture et fermeture automatiques, interface Bluetooth, sièges avant à réglages électriques.

Quelques options : système vision nocturne avec caméra thermique qui détecte les piétons et les animaux, chauffage des sièges avant et arrière, peinture métallisée ou nacrée, toit ouvrant électrique en verre...