Modeste est le mot lorsqu'on observe les légères modifications au niveau du faciès de cette Classe C. En fait, les changements situent principalement au niveau des phares qui laissent une plus grande place au capot avant en leur coin. Des diodes électroluminescentes, comme c'est la norme présentement, sont toujours présentes aux extrémités du parechoc avant. Tout est fait dans la discrétion, mais en assurant une amélioration du coefficient de traînée qui passe à 0,26 Cx, le meilleur de la catégorie selon Mercedes.
En outre, le gros du travail a été réalisé au niveau de l'intérieur, qui a été redessiné de fond en comble. Les designers ont mis l'accent sur des formes anguleuses où les trapèzes font acte de présence à plusieurs endroits.
Un nouveau quatre-cylindres et un V6 plus puissant
Comme ledownsizing(diminution de la cylindrée) est à l'honneur par les temps qui courent, Mercedes remplacera le V6 de 3 litres pour un quatre-cylindres à injection directe de 1,8 litre turbocompressé qui développera une puissance maximale de 201 chevaux et 229 livres/pied de couple. Nous devrions nous attendre à ce que l'arrivée de ce moteur signe également l'arrêt de mort du V6 de 2,5 litres d'entrée de gamme, un moteur offert exclusivement sur le marché canadien en Amérique du Nord.
Pour ce qui est du V6 de 3,5 de cylindrée, il gagnera 34 chevaux pour atteindre les 302 chevaux et un couple de 273 livres/pied.
Ces deux moteurs pourront être commandés avec une boîte de vitesse automatique à 7 rapports qui a été révisée.
La mise en marché nord-américaine de cette Classe C est prévue pour l'été 2011 comme année-modèle 2012. Plus de détails suivront.
source :monvolant
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